4:15起床。
トースト、トマト、プロテイン、コーヒー。写真を撮り忘れた。ルーティン化しないと。
CRUXで出勤。幸い雨は上がっており、路面はややWet。多摩川の河川敷は、土手下の道は泥や砂跳ねがひどくて、足がドロドロに。エニタイムで泥を落としてシャワーを浴びて出勤。
出勤して、歩き回っていると、体調が悪い。気のせいか？
帰路は予報に反して、ずーっと雨。小雨ではあるものの、止むことはなく、降り続けていた。42mmパスファインダーSWORKSは抜群のグリップ。
帰宅してバイクを掃除して、しばし放心。明日の全日本の準備をしなければならないのにやる気が起きない。
夕食を食べて準備。ドライブトレイン周りを清掃、忘れ物がないか確認して、翌朝は車に積み込むだけとして、21:30就寝。
4:15起床。ACTIVIKEプロテイン+パワーニュートリション、トースト、コーヒーの朝食を食べて朝スイムへ。
雨なので電車で。
メインは100×15 1'35。前泳者と泳力が揃っているので、後ろがとにかく泳ぎやすい。前回の指摘である、プッシュ時の逆サイドの腕の水の抵抗を減らし、より伸びていくイメージで泳ぐ。
アップ時のドッグパドルでの脇をぐっと締める動きと、進行方向の肩を顎の下に近づけるくらいの大きなローリングが重なって、大きく泳げるイメージができた。
帰って、英会話の予習して、オンライン英会話。前回学習した写真描写の丸暗記はうまくいった。暗記からいいとこ取りをして、自分の表現へと繋げていきたいところだが、すらっと出てこないあたりに学習時間の不足を感じる。もっとコミットしないと。
MTBをレベル5にするためのzwift。
MTB完了。平坦や下りで速度出ないからイライラするシーンが多くて、やっとレベル5までアップグレードできて満足。
次はzwift TTかカーボン。Conceptバイクをアップグレードするためのレベル上げの旅は続く。
全日本前なのでトレーニングはサクッと、残りは締切が追われているラジオ英会話を消化したり、前回のハノイ旅行で改めて勉強する必要を感じたベトナムの歴史について、NHK映像の世紀バタフライエフェクト見直したり。
晩御飯は冷蔵庫の残り物を消化。
来週は仕事で1週間外にいるので、積極的に冷蔵庫の中身を整理。相変わらず、久松農園の野菜が美味しい。枝豆を茹でてハイボールと合わせていただく至福の時間。
21時就寝。
深夜の仕事を終えて、8時起床。それでも6時間睡眠。もうこれ以上寝ていられない。
コーヒーを飲み、昨日買っておいたBase Breadとバナナの朝食を食べて、ここのところできていなかった、情報と思考の整理を。
2011年から乗り続けてきたAudi A4がいよいよ壊れた。2年前から、夏の暑い時間帯に渋滞に遭遇すると、Gearboxの故障メッセージが点灯し、シフト不良になることが発生していた。せいぜい年に1,2回だし、根本治療しようとすると大手術になるので、目をつむってきた。しかしながら、先日の車検前点検で、今までではない寒冷期で再発。走ってみると、2,4,6速しか入らなくなり、走りが危なっかしい。AIに聞くと、これはいよいよ完全に止まる可能性があるということで、車が動くうちにディーラーに駆け込み、点検中。おそらく大手術しなければ治らないだろう。車検前だったという点が奇跡。
同時に、買い替えの検討を進める。
15年前、Audiに乗ってみたいと意気込んで購入し、気に入って乗っていた。気にいると長く使う性格というのもあるし、検討するのが面倒でもあったし、サイクルキャリアなどを積んでハードに使っていたので、壊れるまで乗り倒したいと思っていた。
今回、AIも含めてブレストしていく中で、次の車は、もう少しサイズが小さく、アウトドアユースでも気兼ねしなくてよい、小型SUVで検討している。国内数社で同じようなタイプの車が候補として挙がってきたので、とにかく試乗してみようと思う。
そこで今朝検討していたのが、ロードバイクを載せるためのルーフキャリアについて。
現在は、INNO社のタイヤホールド2を使用している。
これは使い勝手が良くて、タイヤを挟み込むだけなので、取り下ろしが非常に簡単。最初は1台だけだったのが、2台、最終的には現在のキャリアの最大取り付け数の3台分まで増えている。
シクロクロスでは2台体制なので、追加1名がバイク1台であれば、2名で動けるし、バイク1台が2名の場合は、リアキャリアに1台積んで3人で移動することもある。
こうなると、もう1台分ルーフキャリアを積載したい。そうするとリアキャリアは不要でシクロクロスでは3人、ロードバイク遠征であれば4人まで移動できる。現在の車ではキャリアの幅の関係で3台までしか積めないので、買い換えるのであれば4台を実現したい。
そこで色々調べていると、問題が二つ。幅の問題と、重量の問題である。
幅の問題に関しては、まずはレールの形状から。よりエアロさと見た目を重視し、ハンドルを支える部分と一体整形されたタイプでは、幅が出ないので3台が最大となる。今のAudiに取り付けたものがそう。
これに対し、台座部にバーが乗っかっているタイプに選ぶと、バー幅が長く取れるため、4台分の幅が取れる。
ここで初めて気がついたのだが、INNOのタイヤホールドは、バー自体をを挟み込むタイプで、これでは台座部分の内側にしか設置ができない。その分取り付けと取り外しが簡単。
対して、バーにはTトラックというレールが備え付けられていて、これに嵌め込むタイプのキャリアもある。これは台座に影響を受けず、幅を最大限利用できるが、取り外しが面倒というものである。
よって4台積載をするためには、中央の2台はどちらのタイプでも良いとして、両脇はTトラックを使用して幅を持たせる必要がある。
次に重量の問題。これは車自体の積載制限と、ベースキャリアの積載制限がある。
まずはベースキャリアの制限について、INNOは50kg、THULEは100kg。この違いは製品性能ではなく、INNOは日本製、THULEは欧州製ということで基準/責任/文化という背景があるようだ。全く意識せず今まで利用していたので、少々驚いた。
現在はINNOのベースにバイク3台を載せているわけだが、キャリアが1台6.6kmなので、3台で19.8kg、バイクの重量は測っていないので概算だが、9kgだとして3台で27kg、合わせれば50kg弱、制限にかなり近い。もう1台なんて到底無理。
すなわち4台積載を可能にするには、ベースキャリアをTHULE製にすることが必須であるという点に気がついた。
次に車自体の制限。考えれば当たり前のことだが、そもそも車の設計上、ルーフへの搭載は重量制限がある。これについてはWebでは知り得なかったので、ディーラーで聞いてみようと思う。これがベースの100kgを下回れば、こちらで制限を受けることになるし、ベース部分についても重量合計に算入しなければいけなくなる。
以上の2点を考慮して、4台体制を取るためには、まずはINNOとTHULEのサイクルキャリアの重量はどうなっているか。
タイヤホールド2 → 6.6kg
タイヤホールド3（最新型でアタッチメントを使用すればTトラックへの取り付けが可能）→ 7.5kg プラス、アタッチメント0.6kg、計8.1kg
THULE ProRide（前輪そのままタイプ）4.2kg
THULE TopRide（前輪はずし取り付け簡単タイプ）3.5kg
THULE FastRide（前輪はずし取り付けやや難タイプ）3.3kg
現在使用しているタイヤホールド2はそのまま中央側に使いたいので残す。これで13.2kgは確定。真ん中だとより取り付けるのが大変なので、INNO製は有利。
その両脇をどうするか。条件はTトラックに取り付けること。
案1、両脇をタイヤホールド3、16.2kg、トータル19.4kg
案2、両脇をTHULEのものに変える。前輪そのままタイプで、トータル21.6kg。前輪を外すタイプで、TopRideでトータル20.2kg、FastRideでトータル19.8kg。
前輪は車内に入れると邪魔なので、案2の前輪そのままタイプが今の段階ではベスト。前輪を外すタイプのメリットをもう少し見極めたい。
バイクが最大9kgだとして、4台載るとそれだけで36kgなので、キャリアは軽ければ軽い方がいいというのが今回調べてみて分かったこと。
搭載の簡単さからINNO一択だったが、軽さではTHULEがメリットがあるということに気がついて良かった。
キャリアについての考察が落ち着いたので、廈門お気に入りのコースを走りに。
これまた故障続きなのだが、GarminのForrunner965の高度計がちょっと前からおかしくなっていて、プラスマイナスで全然違うしかなり大きなズレが表示されるという不具合が起きていた。サービスセンターに問い合わせたところ、一度送ってくれということで、今回の仕事の前に送付し、代わりにApple Watchを装着。今回は久しぶりにこれをつけて走ってみた。
お気に入りの湖一周のコースで、道は整備されているし、平坦。気温も18℃ほどと汗ばむくらいで気持ちが良かった。
ランの後、データの共有の仕方を完全に忘れていて、Stravaへの飛ばし方が分からない。TrainingPeaksには飛ばせた。
夕食はホテル近くのおばちゃんが一人でやってる食堂へ。今日は息子が手伝っていて微笑ましかったな。手伝うことなくなるとずっとスマホのゲームしてるのは万国共通か。
今週のまとめ
スイム 2h48m 9900m
バイク 10h11m 267km TSS 434
ラン 3h03m 27.8km
トータル 16h03m TSS 784
フロストバイトロードレースの翌日。以前はハーフマラソンを走る程度では翌日のダメージはそれほど感じなかったが、久しぶりのレース強度で今回は筋肉痛をはっきりと感じる。特に大腿四頭筋。普段バイクばかりで、ランの着地衝撃に体が対応できていない。というかシンプルに練習不足。
朝の練習はスキップして、休養に努める。夕方にzwift。
イベント消化で選んだフリーライド。基本はL2で走り、坂がくればSST。
バイクに乗っている限り、ランのダメージはあまり影響しない。ラン自体の疲労感はあるが、バイクに乗っている限りはむしろフレッシュさを感じた。クロストレーニングとしては成立するなと改めて感じた。
4:15起床、車が故障しているため、仕事道具を持って、珍しく電車で朝スイムへ。
いつもはバイクで行くので、電車のなんと快適なことよ。暖かい車内で、座ってスマホ見ていればあっという間に駒沢に到着。AIと新車について検討してみた。
朝スイム。
最近のテーマは肩甲骨の下制及び下方回旋。入水とともに、上方回旋させるのだが、この動きが大き過ぎる。そのため手が内側に入り、体感が抜けて腰が落ちる。
これを抑制するためには上方回旋させすぎないことをテーマにして泳ぐ。入水側を抑えて、逆の手の下方回旋のために肩甲骨をしっかり動かしてあげると、体感が安定して、前に重心が移動する。こうすることで強いプッシュに繋がっている実感がある。
100m × 3 1'30と、50m × 4 0'45は、今の自分の泳力ではチャレンジングだが、肩甲骨の意識でなんとか完遂。復調の兆しをわずかながら感じた。
仕事を終わらせ、帰宅後にzwift。
zwiftのweeklyイベントを消化。weeklyコースは短かったので、Warm-upとして、Weekly ClimbをSSTにする。
upしていたら後ろにピッタリ付かれてちょっと嫌だったので、千切るために踏みすぎた。
Climbセクションは10km 539m upで33’54、平均228Wだった。SSTになっていない。さすがに朝スイムをやって、仕事して、帰宅後のzwiftは疲労を感じ上げ切らなかった。
zwift後は翌日の仕事のために成田に移動。長い1日。
仕事は11時過ぎからとややゆっくりなので、成田周辺をジョギング。
日が出てから走り始めたが、凍るように寒い。
自転車に乗る際に愛用している、カステリのメリノウールのインナーをきたら、体の芯がとても暖かく、蒸れずにとても良かった。手袋はしていたけど、末端が冷たかった。どうしても腕時計をしている左手の手首付近は異常に冷える。
通勤の車が狭い農道を速いスピードで駆け抜けていくので、なるべく車が通らない道を選んでのんびりと走る。空気が澄んでいて、自然も多く、気持ちよく走れた。
ランから戻って、ホテルのビュッフェ、野菜とタンパク質を多めに摂った。
仕事を終え、帰宅し急いで就寝できたのが23時頃。翌朝は朝スイムなので、起きて、自転車に乗って出発できるかがポイント。
5時間睡眠で、とにかく起きる。何も考えずに着替えて、バイクに跨り、走り出す。
後はオートパイロット。それにしても今日は寒かった。
朝スイム。
メニュー自体はキツくてサークルアウトしそうな構成ではなかったので助かった。パドルが多く、泳ぎ込めていない今の段階では、特に後半、押せなくなって辛かった。うまく重心移動できていない証拠。
バイクで帰宅して、掃除洗濯、ちょっと昼寝した後は、ご近所さん飲み会。なんと日本酒飲み放題なお店。食事の持ち込みOKとのことで、これまた初めて訪ねたハム専門店でおつまみを購入。
これがとても美味しくて、日本酒の前に飲んだビールとの相性が最高だった。
だいぶ飲んだな。写真に撮っておかないと記憶が曖昧。
最後はご自宅に招かれ、〆のラーメンをいただき解散。ありがとうございました。
リモート勤務のため、昨日の日本酒からの回復を図るため8時間睡眠。
こういう時のリモートは本当に助かる。
夕方に回復してきたのでzwift。
淡々とフリーライドでL2をキープ。
やはり飲み過ぎると翌日を無駄にしてしまう。節度を持った飲酒が必要ということは分かっているのだが、たまにはいいか。
今週は量を積めていないので、頑張る日。
4:15起床、バイクに跨り、朝スイムへ。今週3回目。週3回はなかなかない。そもそもいけるタイミングがないし、今はまともにメニューをこなせる程度までは復調したい一心でとにかく泳ぐ量を増やしたい。
朝スイム。
今日はハードが多め。ダッシュするほどに仕上がっていないので、もっと早く体を動かしたくでも、神経が通っていない感じでうまく動かない。その中でも一本一本を大切にしっかり出し切る。
休日で天気もいいので、多摩川CRは人やサイクリストが多く、走行に気を遣う。淡々とL2キープで羽村堰に到着。羽村堰に近づくにつれて、ガードが多くなってペースを落とさざるを得なくなるので、奥まで行く必要はないと思った。どこで切り返すのがいいのだろう？
帰路は連光寺経由で。途中の道は車が多くてストレスフル。休日のドライバーは平日に比べて判断が謎もしくは遅い。本当は房総に行って走るなどした方が気持ちいいし楽しいしトレーニングにはなるのだが。もしくは淡々とzwiftするか。難しい。
昼寝をして、仕事へ。
7時起床、コーヒー飲んでfatmax。
Route of the weekを選択してポイント稼ぎ。WBSとNHKオンデマンドの映像の世紀バタフライエフェクトを見ながら。アウシュビッツの経験談を見ていたら、暗い気分になった。ライド中に見るものとしては適切ではなかった。
朝食は近くのパン屋のサンドイッチだけでは足りず、卵かけ納豆ご飯。
そこから週末に受験するTOEICの準備。Part7の読解を強化する。何度も受けているが、知らない単語はいくらでも出てくる。
夜は会社の忘年会の予定だったので、夕方にもう一度zwift。
Climb of the weekを選択したら、Poggioという短い登り。
Poggio : 4.3km 136m / 11'04 212W
淡々と登った。下ってコースを自由に走っていたら、Petit KOMが現れたので、SSTをやる。短いけど。
Petit KOM : 2.67km 105m / 6'38 253W
あとは流しておしまい。
徒歩と電車で1時間かけて会社の忘年会へ。移動中はTOEICの勉強をする。電車でリスニングに集中していると案外あっという間。忘年会では大先輩から後輩まで、他職種の人たちと話せて刺激になった。食事も予想よりも野菜を沢山取れて良かった。ひたすらビールを飲んでいた。
帰路に酔っ払ってラーメンを食べようと店に行くと、閉まっていて食べれず、これはこれで良かった。しかしながら、バクった脳を抑えきれず、帰ってきて焼酎水割り一杯だけ飲みながらおせんべいを少々。これが抑えられればいいのだが。
題目が昨日と全く同じ。
木曜日はいつもであれば朝スイム。前日が忘年会だったので早々に諦めて7時に起床。
朝スイムはここのところ週1程度しか行けてないので、泳力が落ちているのが心残り。とはいえ、無理すると風邪をひくパターンなので、睡眠を最優先する。
コーヒー飲んで、いつものfatmaxをしようかなとパソコンを開いてしまったが最後、やらなければいけないタスクを処理したのを皮切りに、メールチェックからNewsなどを見始め、開始したのが11時。
WBSを見終わり、NHKオンデマンドでBS世界のドキュメンタリー”北欧 新冷戦に備える 中立を捨てた西側の最前線”を見た。北欧はウクライナほど地理的には攻めてくる可能性は少ないのではないかと思っていたのだが、特にフィンランドは長い距離をロシアと国境が接しているし、過去に侵攻され領土を奪われている。いつ攻めてくるかわからないという感覚は、日本人には理解し難いものがあるが、世界が逆戻りしている感覚を受けた。
そんなことを考えながら、Bペーサーに離されないように走った。
所属しているトライアスロンチームの忘年会。
食やワインに精通しているメンバーが多く、毎回学びになるし、美味しくて感動する。
海外のロングに出ているメンバーが多い。私も2017年にIMフランクフルトに出場したのだが、それ以降はロングには全く出ていない。一時はショートで日本選手権を目指し、なんとか出場した年もあったのだが、それも今はやっていない。
特にバイクを強化すべく、バイクを中心に練習をしていく中で、ロードレースだけでなく、シクロクロスや、マウンテンバイクでのレースを知ったことで、ますますバイクをのめり込んでいく。
トライアスロンへの情熱がやや下がり、今は年一回のXTERRA、もしくはショート1本くらいが毎年の構成になっている。
まだまだバイク単体のレースの方が楽しいので、トライアスロンは、トライアスリートであることを忘れない程度でレースに出ながら楽しんでいきたい。
7:30出発、この時間は明るいので、暗い時間帯に比べれば圧倒的に走りやすい。一方、通勤通学の歩行者や自転車が多いので、多摩CRに出るまではひたすら予測、視認、Stop&Goの連続で集中する。恒常性バイアスに抗い、常に角から人が出てくると思ってターンする。
危険だなと思ったのが、進行先の青信号を渡りたいがために加速すると、手前にある危険要素を見落としがちになること。
急ごうと加速すると、手前の道から急に人が現れたりする。安全な範囲で周囲の予見を怠らず、結果間に合ったらよし、間に合わなければ止まればいいだけ。
多摩CRも、二子玉川下流は道が狭いので、すれ違いに注意が必要。対向する人やバイクの速度を見極め、通過するタイミングを見極める。踏めるところはしっかり踏む、を繰り返す。
土手の上り下りのクイックなターンもギアをどう変更すれば効率よく走れるかを考えて走る。
風向きを考えて、次のラインはどう走ればいいかを考える。向かい風は抵抗を減らすフォームを考える。
考えながら走っていると、思いの外あっという間。
往路は昇温しながらで気持ちがいいが、復路は徐々に気温が下がるとともに、どんどん暗くなるので、帰路の方が怖い。
往復とも無事に走れて本日終了。
4:15起床。前夜に仕込んでおいたポリッジを食べて出発
2週間弱泳いでいなかったので、1番後ろまで下がらせていただき、小判鮫作戦。なんとか150m/2:10は死守した。
着替えて職場へ。プールへ向かう時間は真っ暗だが、職場へ向かう時間は太陽が出ていて暖かい。太陽は偉大だ。
エニタイムフィットネスでシャワーを浴びて仕事。
いつもより仕事が遅くなり18時頃から帰宅ライド。
寒くて心拍が上がっていない。
帰宅後、早々に風呂に入って体を温める。
今日は夜から仕事で厦門へ。
朝起きて、コーヒー飲んで、fatmax。
仕事の準備や家事をして、午後にもう一度zwift、CAMP BUILD。
今回はどんなメニューかなと始めると、Volcano circuitのTTかよ、、、。
しかも3周ある。そんな1周目から頑張れないので徐々にペースを上げていく作戦、3周目でベストが出るように。
結果的に3周目はベストを更新、5'47。SST上限をキープしてこれくらい。
最後はJarvis KOMのおまけ付きで、思った以上に疲弊して終了。仕事になるんかな。
夜に廈門へ。
今回の出張は廈門3日間。スキマで走る。本当はバイクの年間目標達成のためにバイク乗りたいのだが仕方がない。1月にはフロストバイトを入れているので、まったく走ってないので積み上げ。
余談ではあるが、ランの年間目標は弱気の1200kmにしたのだが、それでも300km足りず、こちらは完全に達成を諦めている。
夕方から定番の湖周回を走る。15℃くらいで風もなく、ほぼフラット。ところどころ道幅が狭く、交互通行にきを使ったり、工事区間があったりするが、気持ちよく走れるコースでお気に入り。
走り終わって、これまたお気に入りのパン屋で翌日の朝ごはんを買い、晩御飯はどうしようかなと歩いていると、テイクアウトのタコス屋があったのでこれまた買い、コンビニで水とビールを買って、部屋で1人宴会。
昨日は湖へ、今日は山へ。ホテルの裏から、延々と20km以上繋がるコースがあるので、終点の海まで走ろうという計画。
途中で道がわかりづらく、分岐も多く、目的地もはっきりしないのでロスト。整備されているとはいえアップダウンを20km近く走ったので疲れ果てて、最寄りの地下鉄の駅からエスケープして帰る。
疲れ果てて帰って、ホテル横の小さな麺のお店で食べた食事が沁みた。
湖、山ときたら3日目は海。世界遺産のコロンス島を眺めるコースを走る計画。
初めて走るコースで、海沿いだから走りやすいと思いきや、工事、港、思い思いに歩く人など、障害物だらけで走りにくかった。コロンス島は遠巻きにもなかなか風光明媚。とはいえ、フェリーで渡るには敷居が高く、また次の機会に。
帰路でまたパン屋で昼食を買ってホテルに戻り、帰りの準備。
3日間で50kmほど走れた。天気や気温にも恵まれて、サボりがちなランで距離を積めて良い機会であった。夕方の便で帰国。
本日は休日。いつもの朝のルーティン、コーヒーを飲んでzwift。
脂肪が燃焼したところで、オンライン英会話を1時間。
仕事の専門的な用語を使った会話をメインターゲットとしてレッスンを受けているが、基本的な動詞の活用が弱い部分があったので、今日は初級者向けの素材を使って復習。
-edを付けるもの、そもそもの形が変わるもの、など復習してみると身についていないことに気がつく。単数や複数なども含めてポロポロ弱点が見つかった。
読めても話せない、ということはこういうところからも丁寧に学習を積んでいかないとと改めて認識した。
午後にもう一度zwift。
Weekly eventのClimb Portalを消化。SST強度で登り終えた後は、Z2で流して終了。
翌日のロングに備えて早めに就寝。
ツールド沖縄参加メンバーが、レース中に参鶏湯が食べたいなと始まった今日のライド。ばっちりの極寒の日。
朝の走り始めは2℃と、ミドルグレードのグレードを選択したことを早くも後悔して出発。太陽が上がってくるまでは手の指が寒すぎた。気温マイナス対応のグローブが必要だった。
集合場所までは25kmほどZ2以上踏まないように淡々と走る。それでも寒いから登りでは踏まないと体が冷えていく。集合場所到着時刻の8時にはだいぶ暖かくなった。
総勢14名。その場の流れで2チームないし3チームに別れて走るも、チーム分けを決めたわけではないので、時々合体してしまい、車が抜けずに困っていた。あらかじめチームを決めた方が大人数の場合は良いと思う。
宮ヶ瀬に到着し、実力が均衡するようにチームを2つに分けて、宮ヶ瀬周回を追いかけっこ。私は追いかけるチームに割り振られた。
集団で走ることを必須とするので、メンバーの足に応じて踏みすぎてはダメで、先頭はうまくコントロールする必要がある。踏めるメンバーは長めに引いて、なるべくパワーを上げ下げしないように心がける。
交差点の90°ターンで、後方から車が来ていないことを確かめ、少し膨らませて、速度を落とさないように曲がった。曲がった先には右折レーンにバイクが停まっていて、自分はコントロールできるスピードであったが、後方ではやや強めのブレーキになってしまった。幸い落車までは至らなかったが、あわよくば落車もしくは対向車に衝突、という旋回になってしまった。原因は引いている私の進入速度が早かったこと、引いている場合は、後方のことも考えて、先を見据えた上でしっかり減速して旋回しなかればならないと改めて認識した。落車に至らず本当に良かった。
3分差で追いかける側でスタートして、登りでジリジリと詰めて、最終的には鳥屋周辺で追いついた。2周の予定だったが、参鶏湯が恋しくなり1周で終了。
そこから牧馬峠、牧野まで登って、百姓の台所へ。念願の参鶏湯。
やっぱり美味しい。独特の薬味と、玄米ご飯、体も温まり、鉄板ご飯。
メンバーと最近のトレーニングや怪我の療養について話して、怪我や病気をしないことが一番大切だと改めて思った。
ここから相模湖まで下り、大垂水峠を登って集合場所へ戻り、そこから自宅まで帰る。帰りの尾根幹を走ることには日が傾いてきて、再び寒くなりだし、本格的に寒くなる前になんとか帰宅。すぐ風呂に入って冷えた体を温める。
メンバーとの久々のライドかつ参鶏湯が目的というライドで、トレーニング要素はほぼ無かったが、集団走における先頭の振る舞いとして、危険を回避するための気づきがたくさん得られて良い機会となった。無事終えれたことに感謝。
12月の目標を達成するために4:30起床、前日仕込んでおいたポリッジを食べて、とりあえずバイクに跨る。10時からオンライン英会話なので、行けるところまで。
JETT100km、77kmでタイムアウト。
昨日は強度が高くなかったおかげか、疲労はなかったが、ロングライド自体の頻度が少なかったせいもあり、股が痛い。笑
昨日一緒に走ったメンバーも走っていて、スプリントで毎回踏んでいて尊敬した。
77kmで早退し、急いで着替えて予習と準備をして、オンライン英会話。今日も基本に戻って動詞の知識整理。
朝のライドで完遂できなかったのが心残りだったので、午後に追加でzwift。
テーマもなく淡々と1時間。
年間15,000km達成のために、今月は週400km走らなければならないわけだが、今週は370km。来週はどうなることやら。
